Affidabilità della difesa costiera
Da decenni siamo il fornitore principale di progetti di infrastrutture costiere. Comprendiamo che le strutture marine sono soggette sia ad attacchi chimici che a fatica fisica dovuta all'azione delle onde. I nostri materiali di consumo per saldatura 5154 sono certificati per soddisfare i requisiti di durabilità degli ambienti offshore e costieri più difficili. Eliminando tracce di impurità come il rame (Cu≤0,05%), garantiamo che il cordone di saldatura rimanga elettrochimicamente nobile, prevenendo la corrosione della "linea di saldatura" spesso osservata nelle fabbricazioni di alluminio di qualità inferiore.
Conformità agli standard marini
| Grado di corrosione | Grado A (immersione alternativa ASTM G44) |
| Resistenza alla nebbia salina | >10.000 ore (nessun degrado strutturale) |
| Tipica forza congiunta | 230 MPa (base 5154-H32) |
| Società di classificazione | Soddisfa i criteri DNV-GL e ABS "Marine Grade". |
| Schermatura consigliata | 100% Ar o 75% Ar/25% He |
Applicazioni marine
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Pontili e pontoni galleggianti: saldatura di sezioni ermetiche e critiche per la galleggiabilità che devono resistere a 30 anni di immersione in acqua salata.
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Passerelle e rampe d'imbarco: realizzazione di sistemi di accesso passeggeri leggeri e ad alta resistenza per terminal crociere.
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Tubazioni dell'impianto di desalinizzazione: saldatura di collettori di aspirazione e linee di scarico della salamoia in cui la resistenza alla corrosione è la principale modalità di guasto.
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Soluzione: implementazione della saldatura MIG a doppio impulso per ottenere la finitura estetica del TIG con la produttività e la penetrazione profonda richieste per le lamiere marine pesanti.
Domande frequenti professionali
- D: Devo verniciare o rivestire le saldature marine 5154? R: Nella maggior parte dei casi, no. 5154 è progettato per essere utilizzato nel suo stato nudo di "finitura di lavorazione". La verniciatura può effettivamente intrappolare l'umidità e accelerare la corrosione se il rivestimento è compromesso.
- D: È possibile saldare il 5154 al 5083 nello scafo di una barca? R: Sì. È pratica comune utilizzare il 5083 per le piastre dello scafo e il 5154 per gli irrigidimenti interni o la sovrastruttura. È possibile utilizzare il riempitivo ER5183 o ER5154 a seconda dei requisiti di resistenza.
